, maar omdat mijne makker Alano(FRJ alain) zich nen GS had gekocht kon ik niet anders dan op dat ding eens te rijden. Het eerste gedacht dat door mijn grijze massa(ke) ging was "brrrrrr...lelijk ding" 
. Al? daar ging hij dan.....starten en juuuuuuu!!
Het eerste wat me opviel was dat de duitse ingenieurskunst niet heeft geslapen de laatste jaren, het blok loop veel soepelder dan dat van de r1150rt die ik vroeger had. Ik weet dat een GS geen RT is, maar het is ook geen FJR. De GS leek op rails te rijden, en al snel merkte ik dat er veel minder moest "gewerkt " worden om het ding door een bocht te krijgen. Dat alles aan een enorm confortabel niveau en tegen niet legale snelheden. De ophanging doet zijn werk goed en zorgt voor een strak en levendig weggedrag.
Het vermogen van de FJR is super, daar kan de GS niet aan tippen, maar wat me wel verbaasde was dat je al vlot 160 aan het rijden bent voor dat de FJR zijn achterlicht aan de GS kan laten zien. Al bij al is dit ook niet belangrijk.....je mag toch maar 50, 70,...rijden
...goede remmen dat is belangrijk, en die heeft de GS zeker. Met een boxer rijden is ook weer net even iets anders dan met een vier pitter.....je bent er voor of je bent er tegen, smaken verschillen h? (wat een geluk, of we zouden allemaal achter de zelfde vrouw zitten) "Goesting is koop" zeggen ze bij ons, maar ik moet wel zeggen dat de GS veel kans maakt om mijn volgende motor te worden
kan dat niet betalen 
